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Air Collision in Brazil Triggers Strong Words of Blame

Embraer LegacyIt's been a week since the collision of an Embraer Legacy 600 jet with GOL Airlines 737-800 Flight 1907 which plunged into the Amazon jungle Friday, killing all 154 people aboard in Brazil's worst air disaster. Some peculiar facts about the accident are turning the case into a battle of words about responsibilities in the Brazilian blogosphere, and the usual media sensationalism on these kinds of stories is fueling the heated debate.

As specialists affirm that the crash involved airplanes equipped with some of the most modern navigation tools available, and Brazilian air traffic system had just gone through a four-year, $121.5 million modernization which renders the capability of separating high-altitude traffic in 1,000-foot increments, the conjecture of a possible human failure of the Americans piloting the Brazilian-made aircraft naturally emerged. But what seems to have triggered the national animosity in this case was the odd presence of a New York Times reporter in the Legacy, and his determined attempt to defend the pilots through his blog, and also in the NYTimes.

Esta segunda-feira, dia 2 de Outubro, Mr. Sharkey redigiu um post, a que chamou “Astonished to Be Alive” e, no dia seguinte, um outro que intitulou “Colliding With Death at 37,000 Feet, and Living” (e onde deixa o link para o artigo que publicou no The New York Times relatanto o acidente entre o Boing 737 da Gol e a aeronave “Legacy” onde seguia), razão pela qual sabemos que, além de ter sobrevivido e estar vivo, além de aparecer na TV e continuar a escrever para o seu jornal, Mr. Sharkey continua a não descurar o seu blog e também não se encontra impedido de aceder à internet. Leio o que escreveu. Leio também o que os leitores que por lá passaram deixaram escrito na caixa de comentários. E é aqui, precisamente aqui que a perplexidade inevitavelmente me atinge, quando descubro os inúmeros apelos que lá foram deixados por diversos jornalistas brasileiros, explicando o desespero óbvio de quem tenta compreender o inexplicável, como é o caso dos familiares das vítimas e, ao limite, de todo um país que acaba de ser confrontado com o pior acidente de aviação de toda a sua história…Correndo os 111 comentários lá deixados, até então, tropeçamos em pedidos de jornais como a Folha de S. Paulo, O Estado de S. Paulo, o Jornal do Brasil… e por aí vai! Ao que é dado a perceber, Mr. Sharkey ignorou-os a todos sem excepção, honra feita (claro!), e tal como se lê na BBC, ao programa Today, da rede NBC, e ao World News, da ABC. Sabe, Mr. Sharkey?! Parafraseando o seu post, apetece-me dizer-lhe que… «astonished» estou eu!!!
AstonishedFerro com Fogo é Faísca

On Monday October 2nd, Mr Sharkey wrote a post which he called “Astonished to Be Alive” , and on the next day another one titled “Colliding With Death at 37,000 Feet, and Living” (where he puts a link to the article published in the NY Times describing the accident between the Gol Airlines 737-800 and the Legacy jet in which he was traveling). That's how we came to know that besides being well and alive, and appearing on TV and writing to his newspaper, Mr. Sharkey kept caring about his blog and maintaining access to the Internet. I read what he wrote. I read also the comments left on the blog. And it is here that I am inevitably struck by astonishment, when I perceive that many appeals from Brazilian journalists were left there describing the obvious desolation from people who try to understand the unexplainable, which is the case of the victims’ relatives and, to the limits, a whole country which is confronted with the worst air disaster in its history. Reading the 111 comments left until then we can see requests from Folha de Sao Paulo, O Estado de S. Paulo, Jornal do Brasil… and so on! From what we could see, Mr. Sharkey ignored all of them without exception, but honored (of course!) invitations from NBC's Today show and ABC's World News. You know, Mr. Sharkey?! Paraphrasing your post, I got to say that… “astonished” am I!!!
AstonishedFerro com Fogo é Faísca

…o repórter do “New York Times” Joe Sharkey, que estava a bordo do Legacy no momento da colisão, chegou a afirmar em entrevista à rede CNN que considera o controle de tráfego aéreo brasileiro “péssimo”. (uol, 05out) Devemos então, por conta dessa declaração, admitir que a vida toda, todas as dezenas de vôos que passam por cima da selva amazônica todos os dias, há pelo menos 3 décadas, tiveram mesmo foi sorte de nunca terem dado um com o focinho no outro nem uma única vez antes desta, é isso?
Sorte, nada mais que issoÉ o seguinte… tá bem?

the “New York Times” reporter Joe Sharkey, who was aboard the Legacy at the moment of the collision, affirmed in an interview at CNN that he considers the Brazilian air traffic control “horrible”. (UOL, Oct 05) By his declaration we should admit that during all this time, the dozens of flights that travel over the Amazon jungle everyday for the last 3 decades are really lucky to have never kissed each other one single time other than this one, isn't it?
Luck, nothing more than thatIt is the following… ok?

The more acrimonious posts seem to be generated by the semi dormant anti-US sentiment always ready to be triggered and magnified in such cases. The real problem appears when influential voices from traditional media fuel speculations not fully supported by verified facts. But on the other side of things, Americans have got to get accustomed to the way their country is perceived nowadays by the rest of the world. The image of the human rights crusader is no more.

Vira e mexe aparece um americano idiota querendo dar uma de dono da razão xingando o Brasil. “O controle da segurança do tráfego aéreo no Brasil é péssimo” disse Joe Sharkey (jornalista do New York Times que estava no jato que bateu no avião da Gol) sobre o lamentável acidente que ocorreu com o voô 1907 na Amazônia.
Bom é o deles né?!
agradecimentos ao rebola na rede.
Americano idiota diz que “Controle do tráfego aéreo no Brasil é PÉSSIMO!!!”Canto Redondo

Shut up
From time to time there comes an American idiot trying to appear as the ‘master of reason’ while execrating Brazil. ” The Brazilian air traffic control is horrible” said Joe Sharkey — NYTimes journalist who was in the jet that hit Gol's airplane– about the lamentable accident that happened with flight 1907 in the Amazon. The good one is theirs, right? Thanks to rebola na rede.
American Idiot says that “The Brazilian air traffic control is HORRIBLE!!!”Round Corner

Eu ainda acho que está história não condiz com a verdade, parece-me que o cara está tentando levantar bandeiras a favor dos pilotos americanos lá nos Estados Unidos, por que se depender daqui eles estão f*didos. Até agora, para mim, a versão mais próxima do que pode ter acontecido, foi dita pela Alexandre Garcia no Bom Dia Brasil: “…enquanto o vôo 1907 seguia seu padrão, em uma aerovia percorrida todos os dias, um norte-americano, piloto do Legacy, pode ter se rendido à vontade de testar o avião recém retirado da fábrica, julgando a Amazônia um deserto também no ar. Como o controle de terra exigia manter-se no nível padrão, ele teria desligado o transponder que o identificaria e atingiu o boeing justo na empenagem, que controla a direção e a profundidade. Os danos na ponta da asa e do estabilizador do Legacy testemunham que poderia estar manobrando inclinado…”
Joe Sharkey fala sobre a colisãoSedentário e Hiperativo

I still think that this whole story is not connected with the truth. It seems that the guy is trying to wave flags in favor of the American pilots, but according to what is being said here, they are f**ked. Until now, for me, the version that is closer to what might have happened was told by Alexandre Garcia [a famous Brazilian media anchor] in Bom Dia Brazil [Globo Network's Morning News Show]: “… while the 1907 flight was following its usual pattern in a thoroughly used airway, the North American pilot in the Legacy may have succumbed to test the brand new jet judging that the Amazon could be a deserted airspace. As the air traffic control would have forced him to maintain a certain altitude, he would have turned off the transponder that would have broadcast his position, and then hit the Boeing at the caudal appendage, which controls direction and depth. The damage on the Legacy's winglet and empennage could show that the jet could be making an inclined maneuver…”
Joe Sharkey talks about the collisionSedentário e Hiperativo

A ExcelAire, empresa americana proprietária do Legacy que se chocou com o Boeing da Gol no dia 29 de setembro, quer retirar os pilotos Joseph Lepore e Jan Paladino do Brasil o mais rápido possível. Até a secretária de Estado Condoleezza Rice está sendo acionada para levar os funcionários da empresa de volta aos Estados Unidos. E se fosse o contrário: Se um brasileiro derrubasse um avião no espaço aéreo americano apenas com um passageiro, ele voltaria para o Brasil? E se fossem 2 brasileiros derrubando um avião com 154 pessoas a bordo? O que iria contecer com eles? Estariam presos, incomunicavéis, algemados, sofrendo todo tipo de agressão e humilhação. Seriam considerados TERRORISTAS.
Condollezza Rice tenta retirar pilotos do Lagacy do BrasilTouroLouco

ExcelAire, the American company owner of the Legacy which hit Gol's Boeing on September 29 wants to remove the pilots Joseph Lepore and Jan Paladino from Brazil as quick as possible. Even the State Secretary Condoleezza Rice is being mobilized to intervene in the case in order to bring the pilots back to the US. And if it was the contrary? If a Brazilian was held accountable for a disaster in the American air space with only one passenger, would he come back to Brazil? What about two Brazilians crashing with an airplane with 154 passengers aboard? What would possibly happen with them? They would be jailed, unreachable, handcuffed, suffering all types or aggressions and humiliations. They would be treated as terrorists.
Condollezza Rice will try to remove Legacy pilots from BrazilTouroLouco

Apart from the strong anti-US reactions in the blogosphere and the media, some bloggers call for a more balanced approach. And, as always, bloggers offer some interesting new perspectives.

O que vemos agora é um jogo de empurra-empurra para ver em quem cola a culpa! Sabe-se que um acidente aéreo é uma seqüência de falhas e erros! Não podemos embarcar nesta teoria de jogá-la simplesmente nos pilotos americanos… Peço que esta crucificação que está em curso não prejudique a categoria de aviadores brasileiros que viajam para os Estados Unidos. Erros independem de nacionalidade… Nesta vila, todas as casas tem teto de vidro!
Silvio Sanchez in O Caso Gol-LegacyBlog do Nassif

What we observe now is a push-push game to see who will be stuck with the blame at the end. It is known that an airplane accident is made of a sequence of failures and errors. We can't embrace a theory that exclusively blames the American pilots… I hope that in this course crucifixion does not harm Brazilian pilots that will be traveling to the US. Errors do not depend on nationalities…. In this village, all houses have glass ceilings.
Silvio Sanchez in O Caso Gol-LegacyBlog do Nassif

Os portalões estão dando notícias sobre a queda do vôo 1907 da Gol, que caiu no Mato Grosso, com um mapinha tosco. Mas o que eles não sabem é que com o Google Maps dá para ter uma idéia exata de onde o avião caiu. OBS: o ClicRBS publicou as coordenadas da cidade: “As coordenadas da cidade são 10.220278 de latitude, 54.982778 de longitude.”
Mais sobre a queda do avião da GolBender Blog

The big portals are reporting about the Gol 1907 flight crash in Mato Grosso state with a crude little map. What they do not know is that with Google Maps you can have the extact notion where the plane fell. Obs:o ClicRBS has published the city coordinates: “The city coordinates are 10.220278 lat, 54.982778 long.”
Mais sobre a queda do avião da GolBender Blog

A Embraer, que recebia apenas três consultas mensais de interessados em comprar o jatinho Legacy, recebeu nove consultas só nesta semana. Segundo um consultor, o acidente que matou 155 pessoas num Boeing da Gol pode reforçar a imagem de segurança do aparelho, “literalmente um jato que derrubou um Boeing”.
Legacy-literalmente um jato que derrubou um BoeingFora Apedeuta

Embraer was used to receiving three consultations per month from people interested in buying the Legacy jet, but this week there were already nine requests. According to a consultancy, the accident which killed 154 passengers from a Gol's Boeing can reinforce the jet's image of security. ‘Literally a jet that knocked down a Boeing”.
Legacy – Literally a jet that knocked down a BoeingFora Apedeuta

Nevertheless, old grievances and disputes always find ways to come back…

“It is amazing (and good) that you´re all safe and sound. Well, well, well… who would say that a Brazilian airplane would survive and a Boeing… American…would not. Needless to say, it is a good time to remind American people that it was SANTOS DUMONT – a Brazilian – who invented the airplane, not the Wright Brothers…ok? By the way, you could have been more sensitive to the victims´suffering. Shame on the US.”
Comentário de Paulo – in Ê Povinho BundaLiberal, Libertário, Libertino

11 comments

  • O comentario do Paulo que saiu no meu blog não é dele, muito pelo contrário, ele chamou atenção para esse comentário por achá-lo a apoteose do ridiculo

  • Oi Alex,
    Valeu a visita e o comentário.
    Eu entendi que o comentário não era dele, mas a citação que fiz foi ao comentário dele. Como a referência está linkada, cabe ao interessado seguir o link e captar o contexto. Assim como linko também o seu post, onde estava o comentário. Aliás, muito bom!
    O que é certo é que a questão do Santos Dumont é recorrente, e me interessou ilustrar, e a ilustração ideal surgiu nesta citação do Paulo no comentário que ele fez no seu blog. Você acha que neste caso cabia uma descrição de contexto? Creio que os links são o convite para o interessado bem intencionado.
    Acompanho sempre seu blog, e já o citei aqui no GV algumas vezes.
    Agradecido pelo bom trabalho.
    Saudações.

  • sim, eu jah vi as citacoes e agradeco. eh que apenas, do jeito como falou, nao acho que ninguem NAO pensaria que o tal comentario eh do paulo. e acho meio injusto alguem chamar atencao pra algo por achar aquilo especialmente idiotar e depois ainda acabar levando a fama por ter dito isso….

  • Obrigado pela visita e agradeço por ter citado o blog, apasar de ser terrível os acontecimentos ultimamente no mundo inteiro temos a alegria de conhecer novas pessoas. Mas a césa o que é de césar, a postagem é de uma colaboradora do blog tem por nick VACALOUCA e que divimos o nosso trabalho, tenho ficado mais por conta ada área política (eleiçãoes presidenciais) e ela está por conta do acidente e tudo que está envolvendo o fato. A próxima empreitada dela será sobre o desaparecimento de crianças e o comércio de orçãos para transplante. Fiquei muito Feliz e quando começarmos a colocar links cm toda certeza o seu estará lá com o devido destaque. E Parabéns pelo trabalho.

  • Mark

    Hi There,

    I’m brazilian and my english is poor but enouth to make myself clear.

    It’s allways the same story.

    You americains live in a very controlled pseudo-democracy. You don’t have any freedom when you go party: if you drink a beer, DWI. You can’t smoke a cigarette in the clubs. If you say something nice to a girl, she may suit you. And if you are over 50 years and single, the chance to get nice free sex is almost zero. Except if you are a college teacher…

    So. When you cross border to south america you behave yourselfes as pirates, disrespecting all laws that you obei in the USA.

    I do remember an terrible car accident at Copacabana beach involving some Navy Americains. Five young brazilian girls died. Investigation: the Navy boys where all drunk and crash at a speed of 110 miles. Besides that, daily incidents involving pathetic behavior of americains in Rio related to drugs and rules of basic education happens.

    It is not a very surrealistic picture to imagin that the ocupants of the Legacy where somewhou repeting this pirate mentality during there flight:

    The pilots turned off the transponder and say: “Let’s see what this brazilian babe (airplane from Embraer) can hadle!” and started to do some crazy manoevers. In the same time, at the cabin, a big party whas taking place with nice young brazilian girls (or boys), couwboy whiskey and coke…

    And when you arrive home, you give a big hug in your kids, walk the dog, kiss your whife, and say: “Honney, I miss you so much!”

    Don’t whory if your boys stay in jail in Brazil. Whe use to give to our prisoners a better treatment than you do at Abou Graib and Guatanmalo.

  • Fabrício

    Os americanos pensam que dominam o mundo (e como o resto dos países acreditam e obedecem, isso acaba se tornando verdade). Nisso, acham que têm o direito de ter dois pesos e duas medidas, uma para eles e outras para o “resto”. Se fosse um piloto brasileiro que tivesse batido num avião americano e matado 154 americanos, seria julgado como terrorista. Mas como foi o oposto, aí a culpa não é do piloto e sim do controle da segurança do tráfego aéreo no Brasil. E ainda acham um absurdo os americanos ficarem detidos aqui. Outro exemplo claro disso é a questão dos testes nucleares da Coréia do Norte. Concordo que eles estejam errados, mas como os Estados Unidos podem querer interferir em alguma coisa e dizer que isso é errado, quando eles tem mais de 5 mil armas nucleares de longo alcance. Eles podem, o resto não!

  • lourival falcao

    A técnica de pilotagem é suportada por uma série de regras e automatismos. Ogus equipamentos dos avíões praticamente fazem de tudo que o piloto desejar. No entanto ainda falta a lógica para detectar a tendencia inesperada dos fatos complexos que somente a mente humana pode intuitivamente prevê, já que a máquina nunca chegará a ‘pensar’.
    Vejamos. Numa reta final, uma aeronave acoplada ao IFR, configurada para pousar, e, de repente surge uma ave na direção da trajetória das turbinas. O piloto, vendo, poderá evitar um acidente muitas vezes melhor do que todos os equipamentos hoje existentes de anti-colisão.
    É bem possível que o Legacy vinha de encontro com o Boing sem a conciencia e lógica dos pilotos. Os equipamentos do Legacy, ou desligados ou ligados, sem a atenção humana, jamais ‘pensariam’ na possibilidade de choque. Por fim, todos os procedimentos na aviação são padronizados, independentemente de ser o voo sobre a Selva Amazonica, o deserto do saara, o Tibet, o polo Norte, a California, etc., todos seguem os mesmos requisitos de voo por instrumento – agora a fatalidade não tem nacionalidade.

  • Bill K

    It appears that Hollywood fiction has tarnished the image of America and its people. The image that is depicted is one of an immoral, lawless, and corrupt society. What a shame that most of the people of the world will only get to see these fantasies of Hollywood producers, and never ever see America as it truly is. If only they could all get a chance to experience America personally, and not through their silly television set. It is no wonder that Islamic nations, the French, the Germans, the Venezuelans, and even the Brazilians hate Americans so much. What a shame for them.

  • […] Ten weeks have passed since the mid-air collision that produced Brazil’s worst air disaster, but the issue is still bouncing around many levels. As the investigations progressed, the blame game amplified by the media has triggered many reactions. The most widely felt effects have come from a movement among air traffic controllers, who began following regulations to the letter, significantly slowing operations and causing delays in airports across Brazil. The movement is seen as a response to the attempts to identifying possible human failures on the part of the controllers who were on duty during that tragic September 29th afternoon. The politics of the resulting chaos is being widely discussed and Brazilians, as usual, have labeled the crisis with a buzz word — this time it’s the ‘aerial blackout’ (apagão aéreo). […]

  • […] Last Friday, at the same time Lula was in the air traveling to the US to visit President Bush, a huge crisis was developing back in Brazil. Air traffic controllers had started a strike protesting working conditions, paralyzing flights across the nation and bringing the “Aerial Blackout” crisis to a climax. The problems were started last year with the disintegration of Varig, Brazil’s one-time flagship airline, and signs of persistent failure in air traffic control in the southern and central regions of the country were already being noticed by the media in March. It only got worse after the Sept. 29 collision which became Brazil’s worst air disaster, as the controllers started to perform slowdowns that brought delays in airports all over the country. […]

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